Nosotros

Servicio Diesel Americano es una empresa que brinda servicio especializado en mecánica general.

Servicios

Servicio Diesel Americano cuenta con todas las herramientas necesarias, que permiten brindar un servicio con valor agregado.

Ubicación

Servicio Diesel Americano cuenta con un amplio local propio y con la mejor infraestructura para brindar un servicio de calidad.

Contáctenos

También puede encontrarnos en las redes sociales.

Artículos

Algunos artículos que puedan ser de su interés.

jueves, 24 de enero de 2013

Servicio Diesel Americano


Servicio Diesel Americano es una empresa que brinda servicio especializado en mecánica general.

Realizamos mantenimiento y reparación de motores diesel automotriz, marinos e industriales.

Escaneamos y reparamos fallas electrónicas.

Se necesita ayudante de Mecánica de Automotores Diesel

Requerimiento: Ayudante de Mecánica de Automotores Diesel.

Nivel de estudios: Últimos semestres o egresado.

Conocimiento de: Camiones americanos.

Enviar C.V. a: info@serviciodieselamericano.com

Llamar al: 993934838 o al  (98)110*3056

Zona de trabajo: Km. 5 de Av. Néstor Gambetta (cerca al Óvalo Cantolao).


Nivel de competencia, funciones y tareas:
  • Inspecciona y hace mantenimiento a los diferentes tipos y modelos de vehículos con motores diesel.
  • Detecta las averías del motor e informa o repara directamente.
  • Repara el sistema de lubricación, distribución y conjunto móvil.
  • Repara el sistema de inyección.
  • Repara el turboalimentador.
  • Repara bombas de inyección lineal.
  • Repara el embrague y caja de velocidades.
  • Repara la suspensión delantera y posterior del vehículo.
  • Repara el sistema de frenos hidráulicos y frenos de aire.
  • Repara el sistema de refrigeración.
  • Interpreta y aplica información tecnológica relacionada con la ocupación en idioma inglés.
  • Hace uso de la computadora, con programas aplicativos.

Se necesita ayudante de Electricista Automotriz

Requerimiento: Ayudante de Electricista Automotriz.

Nivel de estudios: Últimos semestres o egresado.

Conocimiento de: Camiones americanos.

Enviar C.V. a: info@serviciodieselamericano.com

Nextel: (98)110*3056

Zona de trabajo: Km. 5 de Av. Néstor Gambetta (cerca al Óvalo Cantolao).


Nivel de competencia, funciones y tareas:
  • Detectar fallas y hacer el mantenimiento y/o reparación de elementos del circuito de carga, arranque, luces y accesorios del vehículo.
  • Leer e interpretar esquemas del sistema eléctrico/electrónico del motor y del vehículo mismo, preparar y ejecutar el trabajo.
  • Hacer afinamiento electrónico del motor, del sistema de combustible y otros sistemas y controles del motor.
  • Ejecutar mantenimiento de los sistemas de control de funcionamiento y seguridad, eléctrico-electrónico del motor y del vehículo mismo, mediante el uso de la computadora.
  • Registrar e interpretar datos de los instrumentos de verificación y control; decidir aquello que corresponda en funcionamiento y seguridad.
  • Reconstruir baterías / acumuladores.

miércoles, 17 de octubre de 2012

Instalación de inyectores y ajuste del overhead en un motor Cummins NH-220. Fabricación Dat 1968-1970

Este es el procedimiento para instalar inyectores con brida y el establecimiento....

Limpiar inyector asiento en la cabeza con un taco de madera con un trapo envuelto alrededor de ello, se puede utilizar un disolvente en el trapo para ayudar a quitar los depósitos.

Instale el inyector en la cabeza y empezar a mantener pulsado perno.

Asegúrese de que la entrada y conexiones de retorno tienen nuevas arandelas y juntas, y el tornillo dentro del inyector lo suficiente para mantener inyector alineado.

Apriete los pernos de sujeción (torque) de 12 a 14 pie-libras, entrada par y conectores de drenaje de 20 a 25 pie-libras.

Instale las tuberías de combustible.

Configuración.

Ajuste cruceta con cuatro cabezas de válvula primero mediante la celebración de la cruceta, enroscar el tornillo de ajuste hasta que toquen la válvula, gire de vuelta adicional octava y bloquear el tornillo.

Las marcas de reguladores de las válvulas están en la polea de transmisión de accesorios y se alinean con un yeso en la portada puntero alrededor de la posición dos, el orden de encendido es 1-5-3-6-2-4.

Las marcas de ajuste son A o 1-6VS, B o 2-5VS, y C o 3-4VS. También hay una marca de 1-6TC.

Inyector siempre se establece primero y luego las válvulas. Usted puede comenzar en cualquier parte de la secuencia y requiere dos revoluciones del motor para completar los ajustes.

Gire la polea de transmisión de accesorios hasta que una de las líneas de las marcas con el puntero, por ejemplo A o 1-6VS, compruebe qué conjunto de balancines están sueltos (1 a 6), este es el cilindro que ajustarse.

Usted tendrá que utilizar un tipo de línea llave de la tensión calibrada (es decir, Snap-on) y ajuste el inyector a 72 pulgadas-libras, bloqueo una vez fijado con tuerca de seguridad.

Ajuste las válvulas en el mismo cilindro a 0,014" para la entrada y 0,027" para los gases de escape.

Apague el motor hasta la marca siguiente VS y ajustar el siguiente cilindro siguiendo el orden de encendido (es decir, 2 o 5)

Vuelva a ajustar los inyectores y las válvulas cuando el motor se ha puesto en servicio por un corto tiempo.

Cummins Diesel: NH-220-IF

martes, 16 de octubre de 2012

¿Si un inyector está fallando, se producirá un código de falla?

No necesariamente. En realidad los códigos de relacionados con un inyector son aquellos que detectan un problema dentro del circuito electrónico del mismo. Esto indica que uno o varios de los elementos que integran el circuito tienen algún problema debido a que los valores de voltaje que el módulo detecta están fuera del rango normal de operación. Estos elementos son la bobina del inyector, todos los arneses, y conectores existentes entre la bobian y el módulo y el módulo mismo.


Esto quiere decir que el módulo solamente podrá detectar problemas relacionados con los componentes electrónicos involucrados entre el inyector y el módulo. Si hubiera alguna falla mecánica del inyector, es decir que la falla esté en algún componente no electrónico del mismo, el módulo no presentará ningún código de falla relacionado con el inyector. Si como consecuencia de la falla mecánica del inyector se pruducen otras fallas, el módulo generará los códigos correspondientes a estas aunque el origen del problema se encuentre en el inyector.

¿Que son los Códigos Activos y Códigos Inactivos?

Códigos Activos: Aquellos que reportan una condición anormal de operación del motor y que sigue siendo anormal en el momento de su lectura.


Códigos Inactivos: Aquellos que reportan una condición anormal de operación del motor, que se dio en el pasado y que en el momento de su lectura tal condición anormal NO está presente.

Todo código inicia como ACTIVO y permanece en esa condición mientras la falla permanezca, cambiando a INACTIVO cuando la falla se corrige o no es detectada por el módulo.

La forma en que el módulo reporta códigos de falla es tomando lecturas continuas de los valores que detectan sus múltiples sensores y comparándolos contra información guardad en su memoria que depende de la calibración que se le haya dado.

Cuando los valores de temperatura, presión, posición, etc. de los sensores se salen de los parámetros programados dentro del módulo como parte de su calibración, este responde con códigos que dependen de la falla identificada y en ocasiones también reacciona modificando el desempeño del motor a través de sus actuadores para evitar que el motor sufra daño o se ponga en riesgo la seguridad.